導(dǎo)讀：大家都知道變速箱是汽車的一個(gè)重要組成部分，用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。下面小編分享給大家汽車變速箱分類和原理，希望對(duì)您有所幫助?！ 、攀謩?dòng)變速器—MT手動(dòng)變速器(ManualTransmission，簡(jiǎn)稱MT)又稱機(jī)械式變..
大家都知道變速箱是汽車的一個(gè)重要組成部分，用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。下面小編分享給大家汽車變速箱分類和原理，希望對(duì)您有所幫助。
?、攀謩?dòng)變速器—MT手動(dòng)變速器(ManualTransmission，簡(jiǎn)稱MT)又稱機(jī)械式變速器。轎車手動(dòng)變速器大多為四檔或五檔有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換檔方便，噪音小。重型載貨汽車通常用組合式變速器，即主副變速器，一般為十檔以上。手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高，但裝有MT的車輛換擋操作頻繁易使駕駛員疲勞，不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性等造成極大差異，對(duì)駕駛員要求較高。
?、茻o(wú)級(jí)變速器—CVTCVT(Continuously Variable Transmission)又稱為無(wú)級(jí)變速器，已經(jīng)有一百多年的歷史。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，此外還有自我保護(hù)作用，但其效率低，傳動(dòng)比不固定。
?、且毫ψ詣?dòng)變速器—ATAT(Automatic Transmission)即液力自動(dòng)變速器，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等組成。液力自動(dòng)變速器具有動(dòng)力換檔(換檔時(shí)間短、沖擊小)、起步平穩(wěn)、對(duì)轉(zhuǎn)矩變化的適應(yīng)能力強(qiáng)，制造過(guò)程和生產(chǎn)工藝成熟、現(xiàn)階段的制造成本較低的優(yōu)勢(shì)，廣泛用于轎車、公共汽車、重型車輛和商用車上，是目前自動(dòng)變速器的主流產(chǎn)品。
?、入娍貦C(jī)械式自動(dòng)變速器—AMT電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AutomatedManual Transmission，簡(jiǎn)稱AMT)是在機(jī)械變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。其技術(shù)比較成熟，傳動(dòng)效率高、成本低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但換檔挫頓感較大。
?、呻p離合自動(dòng)變速器—DCT雙離合自動(dòng)變速器DCT(Dual Clutch Transmission) DCT分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力，干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大。DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，它已經(jīng)在普通轎車上被廣泛采用，也成為汽車變速器未來(lái)的發(fā)展方向，受到各大汽車公司的重視。目前DCT核心技術(shù)掌握在美國(guó)的博格華納和德國(guó)的LUK兩個(gè)公司。如果國(guó)內(nèi)能掌握DCT的核心技術(shù)，DCT發(fā)展前景相當(dāng)樂(lè)觀。
